APLICACIÓN DEL PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE EN LOS ESTUDIANTES DEL 6to SEMESTRE DE LA CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ DE SENATI CFP CALLAO 2017. TESIS PARA OPTAR EL GRADO DE MAESTRO EN DOCENCIA PROFESIONAL TECNOLÓGICA HUGO BARTOLOME JIMENEZ LOZADA LIMA - PERU 2019 JURADO DE TESIS MG. MARIA DEL ROSARIO RIVAS PLATA ALVAREZ PRESIDENTE MG. ALEJANDRO CHARRE MONTOYA SECRETARIO MG. LUIS ENRIQUE PEÑA MENDOZA VOCAL ASESORA Mg. MARIA TRINIDAD RODRIGUEZ AGUIRRE DEDICATORIA Dedico esta investigación a mis padres por brindarme con ética su apoyo incondicional a cada momento y ayudarme a lograr todas mis metas, así mismo seguir animándome a continuar con mi educación, y formación académica. Por otro lado, agradezco a mis hijos por ser el motor de mi vida e inspiración para afrontar los diversos retos que se presentan a lo largo de este camino. AGRADECIMIENTO Mis hijos son el mejor regalo que haya podido recibir de parte de Dios, son mi mayor tesoro y también la fuente más pura de mi inspiración, por esto mismo he decidido agradecerles por cada momento de felicidad en mi vida, el cual muy seguramente se ve reflejado cada día que pasa. Gracias a ellos por permitirme ser cada día mejor padre a su lado. ÍNDICE DEDICATORIA AGRADECIMIENTO RESUMEN ABSTRACT INTRODUCCION .................................................................................................... 1 CAPITULO I .......................................................................................................... 4 1.1. Planteamiento del problema o situación a investigar ................................. 4 1.2. Objetivos de la Investigación ..................................................................... 6 1.2.1 Objetivo General .................................................................................... 6 1.2.2 Objetivos Específicos ............................................................................. 7 1.3 Justificación de la Investigación ................................................................ 8 CAPITULO II ....................................................................................................... 10 2.1 Antecedentes ............................................................................................ 10 2.1.1 A nivel Internacional ............................................................................ 10 2.1.2 A nivel Nacional .................................................................................. 13 2.2 Bases Teóricas de la Investigación .......................................................... 16 2.2.1 Formación Profesional Dual ................................................................ 16 2.2.2 Carrera del Mecánica Automotriz ........................................................ 18 2.2.3 Módulo I. Afinamiento de Motores Diésel .......................................... 24 2.2.4 Módulo II. Afinamiento de Motores a Gasolina .................................. 26 2.2.5 Módulo III. Laboratorio de Inyección Electrónica a Gasolina ............. 27 CAPITULO III ..................................................................................................... 31 3.1 Hipótesis general ..................................................................................... 31 3.2 Hipótesis específicas ................................................................................ 31 3.3 Variable Independiente ............................................................................ 32 3.4 Variable Dependiente .............................................................................. 32 CAPITULO IV ..................................................................................................... 33 4.1 Tipo y Nivel de la Investigación .............................................................. 33 4.2 Diseño de la Investigación ....................................................................... 34 4.3 Población y Muestra ................................................................................ 35 4.3.1 Población................................................................................................... 35 4.3.2 Muestra ..................................................................................................... 35 4.4 Definición y Operacionalización de la variable y los indicadores ........... 35 4.4.1 Definición conceptual del Plan Específico de Aprendizaje de la carrera de Mecánica Automotriz ............................................................ 35 4.4.2 Definición operacional de la carrera de Mecánica Automotriz ........... 36 4.4.3 Matriz de Operacionalización de la Variable ...................................... 36 4.5 Técnicas e instrumentos de investigación. ............................................... 40 4.5.1 Técnicas ............................................................................................... 40 4.5.2 Confiabilidad y Validez del Instrumento ............................................. 44 4.5.3 Confiabilidad de los ítems del instrumento .......................................... 46 4.6 Plan de análisis ........................................................................................ 48 4.7 Consideraciones éticas de la investigación .............................................. 48 CAPITULO V ....................................................................................................... 50 5.1 Resultados del cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje .......... 50 5.2 Cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje para el Módulo I Afinamiento de Motores Diésel ............................................................... 51 5.3 Cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje para el Módulo II Afinamiento de Motores a Gasolina ...................................................................... 56 5.4 Cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje para el Módulo III Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina................................ 60 CAPITULO VI ..................................................................................................... 66 CAPITULO VII .................................................................................................... 69 CAPITULO VIII .................................................................................................. 71 INDICE DE TABLAS TABLA 1 Estudiantes del 6to Semestre de la carrera de Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 35 TABLA 2 Matriz de Operacionalización de la Variable 37 TABLA 3 Prueba de Alfa de Cronbach por cada Módulo 41 TABLA 4 TABLA 5 Confiabilidad del Instrumento por Ítems (Operaciones) Resultado del cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje de 42 los estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz 42 TABLA 6 Resultado del cumplimiento del Módulo I por estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz 46 TABLA 7 Cumplimiento de los estudiantes acerca del desarrollo del Módulo de Afinamiento de Motores Diesel 46 TABLA 8 Comparación de resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor para el Módulo de Afinamiento de Motores Diesel 51 TABLA 9 Resultado del cumplimiento del Módulo II por estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz 52 TABLA 10 Cumplimiento de los estudiantes acerca del desarrollo del Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina 53 TABLA 11 Comparación de resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor para el Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina 55 TABLA 12 Resultado del cumplimiento del Módulo III por estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz 56 TABLA 13 Cumplimiento de los estudiantes acerca del desarrollo del Módulo Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina. 57 TABLA 14 Comparación de resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor para el Módulo de Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina 59 ANEXOS Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 Anexo 4 Anexo 5 Anexo 6 Anexo 7 Anexo 8 Anexo 9 Plan Específico de Aprendizaje del Cuaderno de Informe Plan mensual de Seguimiento de Empresa del Instructor Tutor Registro de Asistencia y Evaluación del Instructor Tutor Ficha de Registro de Operaciones de los Módulos I, II y III Cuestionario para evaluar Opiniones sobre el Cumplimiento de las Operaciones de los Módulos I, II y III Lista de los Jueces Expertos Módulo I. Afinamiento de Motores Diésel para el 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz Módulo II. Afinamiento de Motores a Gasolina para el 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz Módulo III. Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina para el 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz RESUMEN El propósito de la investigación, fue ubicar algunas fallas es establecer el nivel de vinculadas al aprendizaje dual, así mismo de verificar el cumplimiento de la aplicación del Plan Específico de Aprendizaje de la carrera Mecánica Automotriz desarrollado en la formación por los estudiantes del 6to semestre de SENATI CFP Callao. El tipo de investigación es cuantitativa, el nivel de investigación es descriptivo, el diseño de la investigación es no experimental de corte transversal, la población fueron todos los alumnos del 6to semestre y la muestra fue en forma censal, se empleó un cuestionario asociado a los módulos de: Afinamiento de Motores Diésel, Afinamiento de Motores a Gasolina y Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina, que alcanzaron una confiabilidad de 0.95. El Plan Específico de Aprendizaje (PEA) se lleva a cabo mediante la ejecución de operaciones preestablecidas durante el desarrollo del aprendizaje práctico de los estudiantes en la empresa. Los resultados indicaron que se cumplen el 57% y no se cumplen el 43%. Por lo tanto, se hace necesario que los docentes desarrollen las operaciones que no se cumplen en cada módulo en el periodo denominado Seminario de Complementación Práctica, a fin de que los estudiantes logren las competencias de la carrera. Palabras Clave: Aplicación, Plan Específico de Aprendizaje, cumplimiento, tareas, operaciones ABSTRACT The purpose of the investigation, was to locate some flaws is to establish the level of linked to dual learning, as well as to verify compliance with the application of the Specific Plan of Learning of the Automotive Mechanical career developed in the training by the students of the 6th semester of SENATI CFP Callao. The type of research is quantitative, the level of research is descriptive, the design of the research is non-experimental cross-sectional, the population was all students in the 6th semester and the sample was in a census form, a questionnaire associated with the Modules: Tuning of Diesel Engines, Tuning of Gasoline Engines and Electronic Injection of Gasoline Engines, which reached a reliability of 0.95. The Specific Learning Plan (PEA) is carried out through the execution of pre-established operations during the development of practical learning of students in the company. The results indicated that 57% are met and 43% are not met. Therefore, it is necessary for teachers to develop operations that are not fulfilled in each module in the period called Practical Complementation Seminar, in order for students to achieve the competences of the career. Keywords: Application, Specific Plan of Learning, compliance, tasks, operations 1 INTRODUCCION La demanda laboral es cada día más exigente en cuanto al mercado laboral, donde constantemente se evalúan los conocimientos, el desempeño y la experiencia obtenida para lograr una oportunidad, por la cual se busca desarrollar en los estudiantes una trayectoria profesional acorde al avance del mercado automotriz. En SENATI, los estudiantes que cursan el 6to semestre de Mecánica Automotriz se les brinda los conocimientos necesarios para el cumplimiento adecuado de los módulos ocupacionales asignado a su semestre y especialidad, siendo estos monitoreados y evaluados por los docentes. Estas tareas y operaciones son aplicadas mediante el documento plan específico de aprendizaje (PEA) por los estudiantes cuya finalidad es prepararlos para el mercado laboral automotriz y se aplica a las diversas empresas del rubro automotriz. Es por ello que la presente investigación se orienta a la verificación del desarrollo y cumplimiento de los Módulos: Afinamiento de motores diésel, Afinamiento de motores a gasolina y Laboratorio de Inyección electrónica de motores a gasolina, de acuerdo a lo estipulado por SENATI en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) para los estudiantes que se encuentran en el 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz. 2 Por la cual, en el primer capítulo, Planteamiento del Problema, se describe la aplicación del sistema Dual y del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) a las carreras profesionales tecnológicas de SENATI, como la importancia de que todas las operaciones establecidas se cumplan, así mismo presentando la problemática encontrada en la carrera de Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao con respecto a los correspondientes módulos considerados en el PEA. En segundo capítulo se presenta el marco teórico y conceptual, donde se hallan los términos básicos, definiciones y bases teóricas necesarias que afirma la presente investigación. En el tercer capítulo se expone el sistema de hipótesis, donde se desarrolla las preguntas de la investigación, tanto la pregunta general como específica. El cuarto capítulo se menciona la metodología empleada donde se precisa el tipo y diseño de la investigación, asimismo, los estudios de la población y muestra, definición de las variables y operacionalización de las mismas, así también las técnicas e instrumentos de recolección. El quinto capítulo se da a conocer los resultados obtenidos del desarrollo de la investigación. El sexto capítulo detalla la discusión en base a los resultados obtenidos. 3 En el séptimo capítulo detallamos las conclusiones de la investigación realizada. El octavo capítulo detalla las recomendaciones acordes a los resultados obtenidos de nuestra investigación. 4 CAPITULO I PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN 1.1. Planteamiento del problema o situación a investigar La concepción pedagógica del Senati se fundamenta principalmente en la concepción del ser humano y de la educación que asume, así como la función asignada a la formación profesional. La forma de entender y realizar la formación profesional se caracteriza por tener a la competencia laboral como foco de atención, la OIT lo define como la capacidad de desempeñar las tareas y operaciones inherentes a un empleo determinado. El plan específico de aprendizaje (PEA) consiste en un conjunto de tareas, operaciones y pasos que son guiadas por profesionales de la educación técnica, personas activas para el trabajo industrial donde la empresa toma el lugar primordial por tener más horas de formación comparando con la parte teórica impartidas en las aulas según la necesidad de sus actividades de la profesión o especialización de la carrera de acuerdo 5 con las demandas del mercado. El Sistema Dual es la modalidad de enseñanza que es Senati- Empresa, el plan específico de aprendizaje (PEA) se vincula, en cada uno de los semestres y cada uno están conformados por módulos, tareas y operaciones. En Alemania es un paradigma para muchos países, entre ellos el Perú, ya que con la finalidad de obtener el mejor nivel profesional de los estudiantes técnicos se exige que los docentes, tengan criterio profesional en la aplicación del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) y su ejecución a fin de garantizar la adquisición de las competencias técnicas de la carrera profesional. El Plan Específico de Aprendizaje (PEA) debe cumplirse con la ejecución de las tareas u operaciones necesarias para la carrera profesional tecnológica. En el Servicio Nacional en el Trabajo Industrial (SENATI) para efectos de la puesta en práctica del Sistema Dual, se lleva a cabo un Plan de Seguimiento donde se emplean los cuadernos de informes, las constancias de visitas y las libretas de calificación que son instrumentos empleados y revisados por los instructores y monitores de empresas. En el proceso la aplicación del sistema dual en SENATI CFP Callao, se ha observado que existe docentes o instructores, que cometen sesgos al momento de evaluar en la libreta de calificación y en la constancia de visita por falta de gestión y excesiva carga laboral, afectando el cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el monitoreo, evaluación y la 6 reubicación del estudiante a una empresa donde ejecute las tareas y operaciones requeridas. Esta situación ocurre en la formación técnica de los estudiantes de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI, por tanto, preocupa el logro de las competencias programadas y planteadas en el (PEA). Si los estudiantes no logran alcanzar las competencias profesionales, esto puede generar la pérdida de oportunidades laborales y una separación entre el campo laboral y la formación específica, así mismo como el prestigio de SENATI CFP Callao ante las diversas empresas en convenio. Por lo tanto, SENATI no tiene un documento que indique el cumplimiento al 100% es importante esta información la cual este conocimiento detectaría esta falencia en los módulos respectivos. Por lo expuesto, la presente investigación busca responder a la siguiente interrogante: ¿Existe cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en los estudiantes del 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz de SENATI - CFP Callao 2017? 1.2. Objetivos de la Investigación 1.2.1 Objetivo General Establecer el nivel de cumplimiento en la ejecución de las tareas predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en los estudiantes del 6to Semestre de 7 la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. 1.2.2 Objetivos Específicos a) Establecer el nivel de cumplimiento en la ejecución de las operaciones predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo de Afinamiento de Motores Diésel de los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. b) Establecer el nivel de cumplimiento en la ejecución de las operaciones predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina de los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. c) Establecer el nivel de cumplimiento en la ejecución de las operaciones predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a gasolina de los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. 8 1.3 Justificación de la Investigación Esta investigación se considera de importancia porque permite describir y establecer un nivel de cumplimiento en porcentaje a la ejecución del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en los estudiantes del 6to semestre de la carrera profesional Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao, los cuales se desenvuelven en Sistema Dual de enseñanza. Así mismo, el estudio fue relevante porque permitió conocer el cumplimiento de las tareas o acciones que se encuentran en el Plan Específico de Aprendizaje-PEA desde la perspectiva de los estudiantes que cursan la carrera de Mecánica Automotriz. Por otro lado, la investigación fue viable a cabo porque se contó con la voluntad política de las autoridades de la sede de estudio, y como investigador pude acceder y recoger información de las dimensiones abordadas, que tratan de los Módulos: Afinamiento de Motores Diésel, Afinamiento de motores a gasolina y Laboratorio de Inyección Electrónica de motores a gasolina. Esta encuesta aplicada en cuanto a su cumplimiento de las tareas y operaciones que tiene el Plan Específico de Aprendizaje – PEA y siempre bajo la autorización administrativa de las autoridades del SENATI. 9 Los resultados de la presente investigación sirven como insumo para el seguimiento e identificar y mejorar el desarrollo de las competencias de la Carrera de Mecánica Automotriz del SENATI CFP Callao en el cumplimiento de sus tareas y operaciones. 10 CAPITULO II MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL Dentro de los principales estudios realizados, mencionamos los que se relacionan directamente con la investigación a realizar. 2.1 Antecedentes 2.1.1 A nivel Internacional Farías y Morales (2002), en su investigación titulada Educación Técnico Profesional dual desde la perspectiva empresarial (Chile), examinó el Programa de Educación Técnico Profesional Dual en la comuna de Valdivia, aplicado en los Liceos, las cuales son colegios técnicos apoyados por las empresas partiendo del 3ro y 4to año de secundarias con 2 días en el Liceo y 3 días en la empresas alcanzando 146 Liceos, 8040 alumnos y 4000 empresas beneficiadas, llegando a la conclusión de que la formación profesional con el método usado es positivo, la similitud con relación a mi tesis es el cumplimiento al objetivo público con el Ministerio de Educación de 11 Chile [MINEDUC], mediante su oficina de Chile Califica y a su vez, desde el ámbito privado, Sociedad de Fomento Fabril [SOFOFA] que se agrupa junto a empresarios de diversos rubros en la Confederación de la Producción y el Comercio [CPC]. Los/as actores y actrices sociales referidos, en el marco de una agenda pro-crecimiento, han conformado una instancia público- privada que se denomina Educación Empresa. Salum J. (2015), en su tesis titulada Adquisición de competencias básicas establece la efectividad curriculum integrado con la modalidad dual en la Enseñanza Media Técnica Profesional (Especialidad: Administración), en un Liceo de alta vulnerabilidad, de la comuna de Pitrufquén (Madrid) indagó cualitativamente que la efectividad de ella es un 95% porque concluyen con un nivel de satisfacción de los estudiantes que se encuentran en el 4° Año Medio de la especialidad mencionada la cual aplica la modalidad Dual, siendo este comparado con los resultados de los estudiantes de la especialidad de “Electricidad”, las cuales no aplican la Modalidad Dual, la similitud con relación a mi tesis es aportar mejoras en relación a las competencias del perfil profesional, la incidencia de la formación en la inserción laboral de sus alumnos para reconocer dichas mejoras, se recogen opiniones desde la experiencia de inserción laboral de alumnos de la especialidad, sus profesores, maestros guías y empresarios, dando respuesta a los objetivos del estudio, dos muestras 12 no probabilísticas. Lara (2013), en su investigación titulada Autoevaluación de la especialidad de Ingeniería Automotriz de la Facultad de Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. (Ecuador) nos detalla la ejecución de procedimientos preestablecidos, de acuerdo a la propuesta de Guía de Autoevaluación, que le permitieron la obtención de datos a través de la entrevista, la encuesta y un taller de información. De acuerdo a sus resultados, se determinó como debilidad 6 estándares, indicándose existencia de logros parciales, con resultados aislados. Por otro lado, se determina una calificación de buena a muy buena a 35 estándares de la Carrera, con un porcentaje del 65.46% respectivamente. La similitud con mi tesis es Plan de mejoramiento que es una herramienta básica para el control de calidad, en correspondencia con los resultados y las conclusiones, en esta parte se presentan los lineamientos de políticas, estrategias y acciones destinadas a consolidar las fortalezas y corregir. Alvarado (2011), en su tesis titulada Incidencia de los trabajos prácticos en el aprendizaje de los estudiantes de Química General I en concepción de materia, energía y operaciones básicas, en la Universidad Pedagógica Nacional Francisco Morazán de la sede de Tegucigalpa-Honduras, se determinó el desarrollo de capacidades intelectuales realizando trabajos prácticos basados en las estrategias 13 de enseñanza en una muestra de 44 estudiantes y así mismo como la adquisición de procedimientos y habilidades concernientes a la ciencia la similitud con mi tesis es que los docentes deben de ser capacitados, que culminen el desarrollo de los trabajos prácticos por los estudiantes controlados por los docentes , la implementación de los trabajos prácticos, potenciar a los estudiantes en sus capacidades y tiene un refrán Saber y ni saber aplicar es no saber. García, E. (2011), en su investigación Prácticas experimentales en los textos y su dominio en el Aprendizaje Aporte Histórico y filosófico en la física de campos de la Universidad Autónoma de Barcelona (España), determina que dentro del enfoque formativo del estudiante es necesario de la enseñanza de las ciencias experimentales con el fin de lograr una mejor concepción del trabajo práctico y resaltando la importancia de los contenidos de enseñanza y la responsabilidad del profesorado. 2.1.2 A nivel Nacional Tarazona E. (2017) en su investigación titulada Motivación de Logro y Rendimiento Académico en Estudiantes del Programa Dual de Electricidad Industrial en una Institución de Educación de Villa el Salvador, mostró dos variables: los niveles de la motivación según las operaciones y tareas y dio como resultado el aumento el rendimiento 14 a nivel académico, de la muestra escogida de 277 estudiantes que cursan la ocupación de electricidad industrial del tercero al sexto semestre del sistema de aprendizaje dual. La similitud con mi tesis es el entorno, donde se produce un alto grado de interacción del estudiante con el instructor en el centro de formación y con el monitor en la empresa de prácticas, así como también se incentiva al trabajo colaborativo entre los mismos estudiantes y el contacto con el ambiente laboral. Gómez. (2012) en su tesis Influencia del Módulo Experimental de Circuitos eléctricos basado en el rendimiento académico del curso de Física III en estudiantes del IV ciclo de la especialidad de Física de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos – UNMSM, se realizó un estudio con 50 estudiantes de dos aulas, donde se obtuvo como resultado que los estudiantes que alcanzaron puntajes más elevados (16.56) llevaron el curso experimental, sin embargo los que recibieron el curso de la manera tradicional obtuvieron menor puntaje (13,56), con las cuales determina la utilidad e importancia del módulo que se investigó. La similitud con mi tesis es la necesidad y urgente promover la utilización de diversas estrategias pedagógicas que faciliten el proceso de aprendizaje por parte de los alumnos y optimicen lac labor de los docentes, particularmente las que estén relacionadas al uso de recursos tecnológicos. 15 Huamán, G. (2006) en su investigación La influencia del método experimental didáctico y el refuerzo del aprendizaje asistido por computadora basado en el rendimiento de la Física de los estudiantes de educación de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno 2006. Determina el desarrollo de métodos expositivos tradicionales no ayuda a desarrollar la experiencia del estudiante, donde en su muestra considerada por 48 estudiantes, concluyeron en base a los estudios realizados, que los estudiantes que no aplicaban el método experimental didáctico obtuvieron la nota de 11,8 puntos, sin embargo, los que se encontraban dentro del grupo experimental su nota fue de 15,92 puntos, quedando así demostrado que los estudiantes se desempeñan mucho mejor en su rendimiento académico con el método experimental. La similitud con mi tesis es que las autoridades se les recomiendan dar mayor atención a la realización de actividades experimentales de equipamiento y mantenimiento en el laboratorio de Física además la elaboración de sistema de capacitación que promueve el aprendizaje con el refuerzo a los alumnos por medio de la tecnología. Castillo, D. (2014) en su trabajo de investigación titulado: Las TIC y el rendimiento académico aplicado al seminario de complementación práctica en los estudiantes de la carrera electricista industrial del SENATI CFP Huacho – 2013 con una muestra de 129 alumnos se concluyó, la existencia de una relación altamente 16 significativa para esta investigación entre las TIC y el Rendimiento Académico en el Seminario de Complementación Práctica dando una alta consideración en el desarrollo adecuado con respecto a los seminarios de complementación práctica. La similitud con mi tesis es que los resultados nos indican que el lugar de reforzamiento está en los seminarios de complementación práctica de tal manera que las operaciones no realizadas en las empresas deben de ejecutarse en Senati. Valverde (2015) en su tesis Percepción de los Estudiantes del VII Ciclo de E.B.R. Acerca de la mejora de las prácticas de laboratorio en la I.E. Mariscal Luzuriaga. Ancash. 2015, con una muestra de 80 estudiantes se obtiene un resultado medianamente favorable de un 65% con relación a la percepción positiva por parte de los estudiantes considerados en la muestra con respecto a la organización en el proceso de enseñanza y así mismo en el aprendizaje constante dentro de las prácticas de laboratorio. La similitud con mi tesis es que el desarrollo se encuentra en las prácticas y cumpliendo con lo establecido en el desarrollo de sus capacidades. 2.2 Bases Teóricas de la Investigación 2.2.1 Formación Profesional Dual La formación profesional dual es una modalidad de Formación Profesional donde la institución educativa y la 17 empresa se corresponsabilizan de la formación del estudiante. La formación se realiza acorde a las alternancias establecidas entre el centro educativo y la empresa. La formación profesional dual va más allá de las prácticas tradicionales ya que, por un lado, las empresas brindan un contenido formativo con valor curricular y, por otro lado, pueden adaptar el currículum académico a sus necesidades. En general, la institución impartirá los conocimientos teóricos básicos e imprescindibles y la empresa complementará el resto de los contenidos; el estudiante, ahora practicante de una empresa, adquirirá conocimientos principalmente mediante el trabajo. Ambas partes se coordinarán para armonizar las actividades formativas teniendo en cuenta el marco específico del título profesional y la normativa específica de cada comunidad autónoma de España. Por ejemplo, la fundación Bertelsmann están los siguientes países Francia, Irlanda, España, Alemania, Bélgica, Grecia, Holanda y Suiza tiene 20 años de compromiso con la sociedad aplicando el sistema dual. 18 Por otro lado, en SENATI donde también se aplica esta modalidad, fue en 1986 cuando se define como una modalidad de formación profesional que se caracteriza por impulsar el aprendizaje práctico globalizado de los conocimientos y de las capacidades para el trabajo, alternando convivir actividades formativas en un Centro o Escuela de Formación Profesional del SENATI con actividades de formación práctica en las Unidades Productivas de las Empresas. (Directiva Específica ACAD- P-22, Versión 2, 2018. SENATI) 2.2.2 Carrera del Mecánica Automotriz De acuerdo con el Programa de Aprendizaje Dual para el Mecánico Automotriz, se describe el perfil ocupacional para la carrera del Mecánico Automotriz Perfil Ocupacional Como perfil ocupacional, el Mecánico Automotriz es un técnico con dominio de la ocupación profesional, así mismo tiene la capacidad y competencia para manejar con autonomía un puesto de trabajo en función a las exigencias técnicas y brindar un servicio de calidad en el sector automotriz, teniendo en cuenta los factores ambientales en relación con la seguridad y la salud en el trabajo, así mismo 19 haciendo uso de la tecnología de los últimos tiempos que permitan adaptarse a nuevos casos por las innovaciones y desarrollos tecnológicos existentes. Competencia Profesional El Mecánico Automotriz es un técnico que está en la capacidad competencia de ejecutar tareas y operaciones de diagnóstico, reparación y mantenibilidad de los sistemas funcionales en vehículos a gasolina, gas, diésel y combustibles renovables; aplicando especificaciones técnicas del fabricante, las normas de seguridad en el trabajo, salud ocupacional y cuidado del medio ambiente. Competencia Técnica • Capacidad para ejecutar tareas de manera organizada y así mismo operaciones en procesos de servicio; aplicando las normas técnicas correspondientes, según las especificaciones dadas por el fabricante. • Capacidad para aplicar los conocimientos técnicos adquiridos y así mismo asimilar los avances y posibles cambios que se presenten en la tecnología. • Capacidad de comprensión de manuales del fabricante, como lectura e interpretación de planos, 20 esquemas y dibujos concernientes a la carrera. • Capacidad para interpretar manuales elaborados en idioma inglés. • Capacidad de trabajo bajo el reglamento y las normas de seguridad estipuladas, aplicando la calidad e higiene industrial, salud ocupacional y protección ambiental. • Capacidad para utilizar herramientas y equipos de taller / hardware y software aplicados a la especialidad. • Capacidad para elaborar informes técnicos. Competencia Metódica • Capacidad para actualizarse tecnológica y profesional en forma permanente. • Capacidad de identificar, comunicar y dar soluciones a través de procedimientos especificados, problemas relacionados con el funcionamiento, mantenimiento y reparación de las diversas maquinarias, equipos e instalaciones. • Capacidad de mejora de los métodos y procesos productivos en empresas de servicios. • Capacidad para adaptarse en situaciones generadas por los cambios tecnológicos, organizacionales y 21 participar en el mejoramiento continúo de la calidad. • Capacidad de crear y dar gestión de su propia empresa de servicios. • Capacidad de emprendimiento y liderazgo. • Capacidad para identificar y analizar problemas. Competencia Personal Social • Capacidad de establecer una comunicación efectiva verbal y escrita. • Capacidad del trabajar en equipo. • Capacidad para tomar en consideración y así mismo cumplir con las normas y disposiciones asignadas. • Demostrar la responsabilidad y ética profesional en todo momento. • Capacidad de negociación y solución de problemas. • Capacidad de pro actividad y fortaleza. • Capacidad de trabajo bajo presión. • Capacidad de autoestima. • Sentido de la justicia, cordialidad, prudencia y templanza. 22 Unidades Ocupacionales / Tareas Las siguientes tareas permiten a los estudiantes desarrollar las diversas habilidades enfocadas a la carrera. • Ejecutar diversos trabajos de ajustes (banco), soldadura y mediciones • Realiza diagnóstico y reparación de motores ciclo Otto y Diésel • Realiza mantenimiento de motores ciclo Otto y Diésel • Realiza la evaluación y diagnóstico respectivo para la reparación de los sistemas de transmisión, frenos, dirección convencional y con control electrónico y suspensión. • Realiza diagnóstico y posterior mantenimiento del sistema eléctrico del vehículo haciendo uso de equipos e instrumentos necesarios. • Realiza el diagnóstico y luego el mantenimiento de los sistemas de inyección y encendido electrónico para motores de ciclo Otto. • Realiza el diagnóstico y luego el mantenimiento del sistema de inyección diésel (para los tres tipos: mecánico, hidráulico y electrónico) • Realiza el diagnóstico / pruebas de los demás sistemas control electrónico del vehículo 23 Aptitudes Físicas y Cualidades Personales • Habilidad para manipulación de instrumentos y/ o aparatos de precisión. • Percepción en la audición para la identificación y localización de los ruidos y / o golpes en el vehículo automotriz. • Percepción del olfato para la detección de los humos mal olientes, olores por incendios o cortos circuitos. • Facilidad en los movimientos corporales y así mismo la percepción de espacio, peso, tiempo y volumen. Entorno Laboral Debido a la competitividad y el dominio de la carrera, el Mecánico Automotriz se encuentra en condiciones de desempeñarse técnicamente en los siguientes puestos: • Desempeño en empresas de Factorías. • Asistencia y gestión de Talleres de concesionarios. • Asistencia y gestión Talleres de reparación y mantenimiento de vehículos. • Asistencia en Centros mineros. • Asistencia y gestión Talleres de reparación y mantenimiento de motores fuera de borda. 24 2.2.3 Módulo I. Afinamiento de Motores Diésel De acuerdo con el Programa de Aprendizaje Dual para el Mecánico Automotriz, este módulo constituye para los participantes, el contacto con el mundo de los sistemas de Afinamiento de Motores Diésel. Definimos como afinamiento de motor, a los mantenimientos que se realizan como los cambios de repuestos, limpieza de los componentes que van relacionados en la combustión del motor, con el objetivo de lograr mayor eficacia en la potencia, le mejor rendimiento, y la disminución de los gases contaminantes. Por la cual, para este módulo el estudiante desarrolla el uso correcto de los instrumentos y las herramientas aplicando las buenas prácticas, observando la seguridad y salud personal. En la actualidad, con los avances tecnológico que se vienen aplicando en los motores diésel específicamente en la parte de control electrónico, tanto en su rapidez de respuesta, como también en sus consideraciones de mejora en las prestaciones resumidos en potencia y reducción de la contaminación al medio ambiente; la cual diariamente salen al mercado diversos sistemas de inyección con control electrónico; siendo una razón 25 fundamental para estimular al estudiante con respecto a la necesidad de interactuar con las tecnologías de actualidad para que en el futuro esté preparado para enfrentarse a los cambios adecuadamente. Así mismo, el estudiante desarrolla en este módulo todas las operaciones consideradas en el Plan Específico de Aprendizaje para el mecánico automotriz desarrollando las buenas prácticas establecidas por los fabricantes de automóviles Diésel. (Ver Anexo 8). Estas son las operaciones del Módulo I Afinamiento de Motores Diésel: 1. Desmontar y montar depósito de combustible 2. Cambiar de filtros y drenar el sistema de alimentación 3. Medir presión la presión del sistemade combustible 4. Comprobar el consumo de combustible 5. Desarmar la bomba de alimentaciónde combustible 6. Limpiar, clasificar y revisar, bomba de combustible 7. Armar la bomba de alimentación de combustible 8. Probar caudal, estanqueidad y máxima presión combustible 9. Desmontar inyectores hidráulicos 10. Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos 26 11. Armar inyectores hidráulicos 12. Regular y comprobar inyectores hidráulicos 13. Desmontar y montar inyector bomba 14. Desarmar, limpiar y verificar el inyector bomba 15. Armar inyectores bomba 16. Regular y probar inyectores bomba 17. Sincronizar el inyector en el motor 18. Operar e interpretar lectura del opacímetro 19. Aplicar específicamente técnicas de emisiones. 2.2.4 Módulo II. Afinamiento de Motores a Gasolina De acuerdo con el Programa de Aprendizaje Dual para el Mecánico Automotriz, este módulo constituye para los participantes, el contacto con el mundo de sistemas de Afinamiento de Motores a Gasolina. La cual, se denomina afinamiento del motor al cambio de repuestos y limpieza de los componentes que influyen en la combustión del motor, con el fin de obtener mayor eficacia de la potencia, mejor rendimiento y disminuir los gases contaminantes; algo de suma importancia en momentos como el actual, en que el precio de la gasolina está subiendo y aumentar el rendimiento nos economiza bastante; así mismo, para aquellos vehículos que están por ir a pasar la prueba de las emisiones. 27 Así mismo, el estudiante desarrolla en este módulo todas las operaciones consideradas en el Plan Específico de Aprendizaje para el mecánico automotriz desarrollando las buenas prácticas establecidas por los fabricantes de automóviles a gasolina. (Ver Anexo 9). Estas son las operaciones del Módulo II Afinamiento de Motores a Gasolina: 1. Desmontar, comprobar y montar distribuidor eléctrico 2. Medir la bobina generadora de señal 3. Comprobar funcionamiento del encendido 4. Medir la resistencia de la bobina de encendido 5. Regular luz de aire del generador de señal 6. Medir resistencia de los cables de bujías 7. Comprobar bujías de encendido 8. Verificar, calibrar juego de válvulas 9. Sincronizar el encendido del motor 10. Verificar el avance de encendido 2.2.5 Módulo III. Laboratorio de Inyección Electrónica a Gasolina De acuerdo con el Programa de Aprendizaje Dual para el Mecánico Automotriz, este curso constituye, para los participantes, el contacto con el mundo de Sistemas Inyección 28 Electrónica a Gasolina. Los sistemas de inyección electrónica de combustible, que tienen por objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más ahorro, en todos los regímenes de funcionamiento. Así mismo, para que el motor tenga un funcionamiento suave, económico y no contamine el medio ambiente, él necesita recibir una mezcla aire/combustible perfecta, en todos los niveles de rotación, donde los sistemas de inyección electrónica tienen esa característica, las cuales permiten que el motor reciba solamente el volumen de combustible que este necesita. Los sistemas de inyección electrónica posibilitan: - Menor contaminación ambiental; - Mayor economía del combustible; - Mejor rendimiento para todo el motor; - Arranques más rápidos y silenciosos; - Dispensa utilización del estárter; - Superior aprovechamiento del combustible. Es por ello, que las operaciones consideradas para este módulo se adecuan a lo que el mercado actual solicita y se exige 29 en el perfil profesional del mecánico automotriz (Ver Anexo 10). Estas son las operaciones del Módulo III de Laboratorio Inyección Electrónica a Gasolina: 1. Desmontar, inspeccionar y montar tanque de combustible. 2. Inspeccionar el medidor de nivel de flotador. 3. Inspeccionar y cambiar y cañerías y mangueras. 4. Desmontar, inspeccionar y montar filtro de combustible. 5. Desmontar, inspeccionar y montar la bomba de combustible 6. Medir presión de combustible 7. Comprobar el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV). 8. Desmontar, inspeccionar y montar acumulador de aire. 9. Inspeccionar, el sistema de recirculación de gases de escape (E.G.R.) 10. Inspeccionar el sistema de control de emisión de combustible de evaporador (EVAP) 11. Desarmar, inspeccionar y cambiar válvula de control de ralentí. 12. Analizar gases de escape y comprobador con la norma vigente. 13. Medir presión de combustible. 30 14. Desmontar, comprobar y montar inyectores. 15. Realizar diagnostico con el explorador de falla o escáner. 16. Comprobar y cambiar sensores. 17. Desmontar, comprobar y montar regulador de presión de combustible. 18. Comprobar y cambiar actuadores. 19. Realizar el autodiagnóstico. 31 CAPITULO III SISTEMA DE HIPÓTESIS En esta parte, la investigación toma como referencia a Castillo, D. (2014), donde su investigación es de tipo descriptiva y usa como herramienta la recolección de datos y fichas de observación, para lo cual presentamos las siguientes hipótesis: 3.1 Hipótesis general Existe el nivel de cumplimiento en la ejecución de las tareas predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. 3.2 Hipótesis específicas H1. Existe el nivel de cumplimiento en la ejecución de las operaciones predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo de Afinamiento de Motores Diésel de los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. 32 H2. Existe el nivel de cumplimiento en la ejecución de las operaciones predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina de los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. H3. Existe el nivel de cumplimiento en la ejecución de las operaciones predeterminadas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a gasolina de los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017. 3.3 Variable Independiente Aplicación del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) 3.4 Variable Dependiente Los Estudiantes del 6to Semestre de la Carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017 33 CAPITULO IV METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 4.1 Tipo y Nivel de la Investigación En el presente trabajo de investigaciones de tipo Cuantitativo ya que se trata de recolectar, organizar y procesar por lo tanto se apoya en datos estadísticamente (Hernández, Fernández y Baptista, 2014, p 92) El presente estudio es de nivel descriptivo la cual busca indagar acerca de propiedades, características y perfiles de las personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otra anormalidad que se someta a un análisis, únicamente pretende medir o recoger información este sentido se apoya en conceptos y variables a las que se refiere. (Hernández, Fernández y Baptista, 2014, p 92). El estudio de corte transversal según Liu (2008) y Tuker (2004), citado por Hernández, Fernández y Baptista (2014, p 154), recaudan datos en un solo momento, en un tipo único. 34 Este tipo de estudio describe variables y analiza su incidencia e interrelación en un momento dado. Es como capturar una fotografía de algo que sucede. (Hernández, Fernández y Baptista, 2014, p 154). 4.2 Diseño de la Investigación El diseño de la actual investigación descriptivo. En este tipo de estudio no se genera ninguna situación, sino que se observa las diversas casuísticas ya existentes, las cuales no son provocadas premeditadamente en la investigación por quien la realiza. La variable independiente ocurre y no es posible manipularla no se tiene control directo y no se puede influir en ellas porque ya sucedieron al igual que sus efectos (Hernández, Fernández y Baptista, 2014, p 152). M O Donde: M: Muestra Los estudiantes del 6to Semestre de la carrera Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao 2017 O: Variable Cumplimiento en la ejecución de las tareas preestablecidas en el Plan Específico de Aprendizaje (PEA) 35 4.3. Población y Muestra 4.3.1. Población Estudiantes del 6to Semestre Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao (N=60). Ver Tabla 1. TABLA 1 Estudiantes del 6to Semestre de la carrera de Mecánica Automotriz de SENATI CFP Callao SEMESTRE TOTAL DE ALUMNOS AULAS f % 601 20 33.33 VI 60 602 20 33.33 603 20 33.33 4.3.1. Muestra Debido a que el tamaño poblacional es reducido se ha tomado una muestra intencionada de tipo censal, es decir 60 estudiantes de VI Semestre de Mecánica Automotriz de SENATI- CFP Callao de acuerdo con el Padrón de empresa 2017 donde aparecen los nombres de los estudiantes. 4.4. Definición y Operacionalización de la variable y los indicadores 4.4.1. Definición conceptual del Plan Específico de Aprendizaje de la carrera de Mecánica Automotriz El Plan Específico de Aprendizaje (PEA) para la carrera de Mecánica Automotriz es el listado de tareas y operaciones 36 relacionadas a los procesos productivos de la empresa que desarrollará el estudiante en concordancia con los programas curriculares establecidos por el SENATI según Directiva Específica ACAD-P-22, Versión 2, 2018. SENATI-2018. 4.4.2. Definición operacional de la carrera de Mecánica Automotriz El Plan Específico de Aprendizaje (PEA) para el 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz se desarrolla en tres módulos: 4.4.2.1. Módulo I. Afinamiento de Motores Diésel 4.4.2.2. Módulo II. Afinamiento de motores a gasolina 4.4.2.3. Módulo III. Laboratorio de Inyección electrónica de motores a gasolina Donde el cumplimiento de los indicadores de estos es la respuesta de los alumnos de VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz las cuales fueron medidos a través de la Ficha de Registro de Cumplimiento del PEA y el Cuestionario de opinión sobre el PEA 4.4.3. Matriz de Operacionalización de la Variable En la tabla 2 se operacionaliza la variable cumplimiento del PEA acerca del desarrollo de las tareas y operaciones de los Módulos asignados a los alumnos del 6to semestre de la carrera de Mecánica Automotriz (Ver Tabla 2) 37 TABLA 2 Matriz de Operacionalización de la variable Dimensiones de la variable Definición Operacional Indicadores/operaciones Instrumento PEA del Módulo I. Afinamiento de Motores a Diésel. Diagnóstico del funcionamien to de la bomba de Inyección de combustible e inyectores y medición de las presiones de la bomba de inyección diésel, revisar y probar el estado de los inyectores en el laboratorio. 1. Desmontar y montar depósito de combustible 2. Cambiar de filtros y denar el sistema de alimentación 3. Medir presión la presión del sistema de combustible 4. Comprobar el consumo de combustible 5. Desarmar la bomba de alimentación de combustible 6. Limpiar, clasificar y revisar, bomba de combustible 7. Armar la bomba de alimentación de combustible 8. Probar caudal, estanqueidad y máxima presión combustible 9. Desmontar inyectores hidráulicos 10. Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos 11. Armar inyectores hidráulicos 12. Regular y comprobar inyectores hidráulicos 13. Desmontar y montar inyector bomba 14. Desarmar, limpiar y verificar el inyector bomba 15. Armar inyectores bomba 16. Regular y probar inyectores bombas 17. Sincronizar el inyector A. Ficha de Análisis Documenta l de datos del PEA 01 al 19 (Anexo 4) B. Cuestionari o de opinión sobre el PEA desarrollado para evaluar el Modulo (Anexo 5) 38 en el motor 18. Operar e interpretar lectura del opacímetro 19. Aplicar específicamente técnicas de emisiones. PEA del Módulo II. Afinamiento de Motores a Gasolina. Diagnóstico y afinamiento de motores a gasolina al cambio de repuestos y limpieza de los componentes que influyen en la combustión del motor, con el fin de obtener mayor eficacia de la potencia, mejor rendimient o, y disminuir los gases contaminan te s. 1. Desmontar, comprobar y montar distribuidor eléctrico 2. Medir la bobina generadora de señal 3. Comprobar funcionamiento del encendido 4. Medir la resistencia de la bobina de encendido 5. Regular luz de aire del generador de señal 6. Medir resistencia de los cables de bujías 7. Comprobar bujías de encendido 8. Verificar, calibrar juego de válvulas 9. Sincronizar el encendido del motor 10. Verificar el avance de encendido A. Ficha de Análisis Documental de datos del PEA 01 al 10(Anexo 4) B. Cuestionario de opinión sobre el PEA desarrollado para evaluar el Modulo (Anexo 5). Módulo III. Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina. Diagnóstico del funcionamien to la ECU y medición de la presión de la bomba de combustible, y prueba del estado de los inyectores 1. Desmontar, inspeccionar y montar tanque de combustible. 2. Inspeccionar el medidor de nivel de flotador. 3. Inspeccionar y cambiar y cañerías y mangueras. 4. Desmontar, inspeccionar y montar filtro de combustible. 5. Desmontar, inspeccionar y montar la bomba de combustible 6. Medir presión de combustible A. Ficha de Análisis Documental de datos del PEA 01 al 19 (Anexo 4) B. Cuestionario 7. Comprobar el sistema de 39 electrónicos ventilación positiva del cárter (PCV). 8. Desmontar, inspeccionar y montar acumulador de aire. 9. Inspeccionar, el sistema de recirculación de gases de escape (E.G.R.) 10. Inspeccionar el sistema de control de emisión de combustible de evaporador (EVAP) 11. Desarmar, inspeccionar y cambiar válvula de control de ralentí. 12. Analizar gases de escape y comprobador con la norma vigente. 13. Medir presión de combustible. 14. Desmontar, comprobar y montar inyectores. 15. Realizar diagnostico con el explorador de falla o escáner. 16. Comprobar y cambiar sensores. 17. Desmontar, comprobar y montar regulador de presión de combustible. 18. Comprobar y cambiar actuadores. 19. Realizar el de opinión sobre el PEA desarrollado para evaluar el Modulo (Anexo 4) autodiagnóstico. Nota: Los indicadores considerados en esta tabla se recuperaron desde el Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares Correspondientes a la Carrera de Mecánica Automotriz – del PEA 6to semestre de Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 40 4.5. Técnicas e instrumentos de investigación. 4.5.1. Técnicas Para este proceso de investigación se hizo uso de la encuesta de acuerdo con lo considerado por Hernández, Fernández y Baptista (1991), ya que es una de las técnicas más utilizadas en la recolección de datos, por la cual se elaboró un cuestionario categorizado por cada módulo: - Módulo de Afinamiento de Motores Diésel con 19 operaciones - Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina con 10 operaciones - Módulo Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina con 19 operaciones El cuestionario fue estructurado y elaborado con escala Likert por 48 ítems con 3 opciones la cual se adaptó a cada uno: Nunca lo hice (3), Lo hice una vez (2), Lo hice más de una vez (1). Todo el instrumento fue desarrollado de forma anónima detallando las indicaciones respectivas de manera verbal y escrita en un tiempo promedio de 45 minutos (Ver Tabla 3, 4, 5). 41 TABLA 3 Cuestionario del Módulo de Afinamiento de Motores Diesel ¿CUMPLISTE CON LAS SIGUIENTES OPERACIONES DEL MÓDULO DE AFINAMIENTO DE MOTORES DIESEL? 1 Desmontar y montar el depósito de combustible 2 Cambio de filtros y drenar el sistema de alimentación 3 Medir presión del sistema de combustible 4 Comprobar el consumo de combustible 5 Desarmar la bomba de alimentación de combustible 6 Limpiar, clasificar y revisar componentes de bomba de combustible 7 Armar la bomba de alimentación de combustible 8 Probar caudal, estanqueidad y máxima presión de combustible 9 Desmontar inyectores hidráulicos 10 Desarmar , limpiar y verificar inyectores hidráulicos 11 Armar inyectores hidráulicos 12 Regular y comprobar inyectores hidráulicos 13 Desmotar y montar el inyector bomba 14 Desarmar, limpiar y verificar el inyector bomba 15 Armar inyectores bombas 16 Regular y probar inyectores bombas 17 Sincronizar el inyector en el motor 18 Operar e interpretar lectura del opacímetro 19 Aplicar específicamente técnicas de emisiones NUNCA LO HICE LO HICE UNA VEZ LO HICE MAS DE DOS VECES 42 TABLA 4 Cuestionario del Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina ¿CUMPLISTE CON LAS SIGUIENTES OPERACIONES DEL MÓDULO DE AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA? NUNCA LO HICE LO HICE UNA VEZ LO HICE MAS DE DOS VECES 1 Desmontar, comprobar y montar el distribuidor eléctrico 2 Medir la bobina generadora de señal 3 Comprobar funcionamiento del encendido 4 Medir la resistencia de la bobina de encendido 5 Regular luz de aire del generador de señal 6 Medir resistencia de los cables de bujías 7 Comprobar bujías 8 Verificar, calibrar juego de válvulas 9 Sincronizar el encendido del motor 10 Verificar el avance de encendido TABLA 5 Cuestionario del Módulo de Afinamiento de Motores Diesel ¿CUMPLISTE CON LAS NUNCA LO LO SIGUIENTES OPERACIONES LO HICE HICE DEL MÓDULO DE HICE UNA MAS LABORATORIO DE VEZ DE DOS INYECCIÓN ELECTRÓNICA VECES DE MOTORES A GASOLINA? 1 Desmontar, inspeccionar y montar tanque de combustible 2 Inspeccionar el medidor de nivel del flotador 3 Inspeccionar y cambiar cañerías y mangueras 43 4 Desmontar, inspeccionar y montar filtro de combustible 5 Desmontar, inspeccionar y montar bomba de combustible 6 Medir presión de combustible 7 Comprobar el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) 8 Desmontar, inspeccionar y montar acumulador de aire 9 Inspeccionar el sistema de recirculación de gases de escape (E.G.R.) 10 Inspeccionar el sistema de control de emisión de combustible de evaporador (EVAP) 11 Desarmar, inspeccionar y cambiar válvula de control de ralentí 12 Analizar gases de escape y comprobador con la norma vigente 13 Medir presión de combustible 14 Desmontar, comprobar y montar inyectores 15 Realizar diagnostico con el explorador de fallas o escáner 16 Comprobar y cambiar sensores 17 Desmontar, comprobar y montar regulador de presión de combustible 18 Comprobar y cambiar actuadores 19 Realizar el autodiagnóstico Adicional a la encuesta para comprobar el cumplimiento del PEA, se aplicó la técnica del Análisis Documental mediante la Ficha de registro del cumplimiento del PEA para lo cual se tomó en cuenta los indicadores del cumplimiento de las operaciones de los 3 módulos. Los documentos de donde se tomó estas operaciones cumplidas son: el 44 cuaderno de informe del estudiante y el informe mensual del profesor tutor. En la ficha de registro se colocó las coincidencias de las operaciones cumplidas y comparadas con lo que dice el estudiante y se presentó de manera porcentual, como resultado es de tipo de investigación cuantitativo. Las preguntas del cuestionario de opiniones sobre el desarrollo del PEA, para evaluar los 3 módulos fueron cerradas y de respuesta múltiple en un total de 48 preguntas que fueron validadas por 5 juicios de donde en el anexo 7 se detalla las especialidades de cada uno de los expertos mencionados. 4.5.2. Confiabilidad y Validez del Instrumento El proceso de análisis de la confiabilidad del instrumento utilizado en 60 estudiantes fue mediante Alfa de Cronbach con un resultado total de 0.955 sobre el desarrollo de las operaciones de cada uno de los Módulos y así mismo mostrando los resultados obtenidos en las tablas 8 al 17 detallado por dimensiones y con los ítems correspondientes. Luego de realizar la sumatoria de cada ítem y obtener los 45 rangos totales, se procedió con la aplicación de cuartiles de 25% de cada una de las operaciones. La cual se categorizó de la siguiente manera: o Cumplió: Están sobre el 25% del total de los alumnos que no cumplieron con la operación. o No cumplió: Están debajo el 25% del total de los alumnos que no cumplieron con la operación. Se determinó la confiabilidad de este cuestionario mediante el Alfa de Cronbach obteniendo los valores categorizados de acuerdo al Módulo que corresponde: Módulo de Afinamiento de Motores Diésel fue de 0.915; Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina fue de 0.912; Módulo Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina fue de 0.941 las cuales se presentan en la Tabla 06 por cada Módulo y en la Tabla 07 detallado por cada operación. 46 TABLA 6 Prueba de Alfa de Cronbach por cada Módulo Módulos Alfa de Cronbach Módulo de Afinamiento de Motores Diésel 0.915 Módulo de Afinamiento de Motores a Gasolina 0.912 Módulo Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina 0.941 Total 0.955 4.5.3. Confiabilidad de los ítems del instrumento TABLA 7 Confiabilidad del instrumento por ítems (operaciones) Correlación total Alfa de Cronbach Diésel 1 ,552 ,954 Diésel 2 ,552 ,954 Diésel 3 ,587 ,954 Diésel 4 ,504 ,955 Diésel 5 ,483 ,955 Diésel 6 ,633 ,954 Diésel 7 ,506 ,955 Diésel 8 ,520 ,954 Diésel 9 ,365 ,955 Diésel 10 ,361 ,955 Diésel 11 ,322 ,955 Diésel 12 ,394 ,955 Diésel 13 ,406 ,955 Diésel 14 ,572 ,954 Diésel 15 ,526 ,954 Diésel 16 ,393 ,955 Diésel 17 ,450 ,955 Diésel 18 ,379 ,955 Diésel 19 ,258 ,955 Gasolina 1 ,609 ,954 Gasolina 2 ,552 ,954 Gasolina 3 ,786 ,953 Gasolina 4 ,628 ,954 47 Alfa de Correlación total Cronbach Gasolina 5 ,358 ,956 Gasolina 6 ,679 ,954 Gasolina 7 ,697 ,954 Gasolina 8 ,628 ,954 Gasolina 9 ,528 ,954 Gasolina 10 ,556 ,954 Electrónica 1 ,725 ,954 Electrónica 2 ,732 ,953 Electrónica 3 ,569 ,954 Electrónica 4 ,683 ,954 Electrónica 5 ,678 ,954 Electrónica 6 ,676 ,954 Electrónica 7 ,681 ,954 Electrónica 8 ,538 ,954 Electrónica 9 ,496 ,955 Electrónica 10 ,480 ,955 Electrónica 11 ,525 ,954 Electrónica 12 ,340 ,955 Electrónica 13 ,580 ,954 Electrónica 14 ,713 ,953 Electrónica 15 ,560 ,954 Electrónica 16 ,749 ,953 Electrónica 17 ,692 ,954 Electrónica 18 ,673 ,954 Electrónica 19 ,655 ,954 Total ,955 48 4.6. Plan de análisis El estudio se llevó a cabo previa autorización y luego se coordinó para realizar la recolección de datos en una Ficha de Registro sobre el cumplimiento de operaciones del PEA que se obtuvo del cuaderno de informe del estudiante y el informe del profesor tutor. La ficha de registro se aplicó al término de cada uno de los 3 módulos para ver las coincidencias entre lo que informo el estudiante y el profesor tutor. Además, a los estudiantes se les tomo un Cuestionario con las 48 preguntas de respuesta múltiple que proceden de las operaciones del PEA, al finalizar el VI semestre de la carrera Mecánica Automotriz, para identificar los logros e inconvenientes en el cumplimiento de los tres módulos, la cual para realizar el procesamiento de los datos y su análisis correspondiente, se hizo uso de la estadística descriptiva con apoyo del programa informático Statistical Package for Social Sciences (SPSS) versión 22.0 respectivamente. 4.7. Consideraciones éticas de la investigación Para efectuar la actual investigación, se requirió del permiso de la institución y de los estudiantes considerados para la muestra, por la cual se 49 les informó la finalidad de la investigación a realizarse; donde la participación de los estudiantes fue voluntaria y así mismo no implicó ningún tipo de riesgos, por otro lado, se respaldará la confidencialidad de los datos, los cuales se emplearon para fines de este estudio. Con respecto a las citas de los diversos autores consultados en esta investigación se tomó en consideración las Normas APA en su 6ta edición. En las referencias bibliográficas se detallan todos los documentos consultados sujeta la fundamentación teórica de esta investigación. Así mismo, realizó respetando los derechos del autor que ha sido parafraseado o citado literalmente. 50 CAPITULO V RESULTADOS 5.1 Resultados del cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje En SENATI – CFP Callao 2017, los estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz, nos dieron a conocer los resultados sobre el cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje a través de cuestionario realizado y evaluación de la Ficha de Registro de operaciones (Anexo 4 y 5). Tras obtener un promedio ponderado sobre el cumplimiento de los tres módulos considerados por el Plan Específico de Aprendizaje para la carrera de Mecánica Automotriz, nos muestra un 57% de los estudiantes que logra cumplir satisfactoriamente el desarrollo de todas las operaciones del PEA de los módulos, sin embargo, el 43% de ellos no logran cumplir en su totalidad el desarrollo de estas (ver Tabla 8). 51 Cumplió No Cumplió Inyección Electrónica de Motores a Gasolina Promedio 5.2 Cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje para el Módulo I Afinamiento de Motores Diésel Los resultados obtenidos acerca del cumplimiento del PEA por el Módulo I. Afinamiento de Motores Diésel fueron los siguientes: el 52.6% de los alumnos cumplen con el desarrollo de todas las operaciones para este módulo; sin embargo, el 47.3% no cumple con todas las operaciones; tal cual como se aprecia en la Tabla 9. TABLA 8 Categoría Módulo I. Afinamiento de Motores Módulo II. Afinamiento de Motores Módulo III. Laboratorio de f % f % 32 53% 28 47% 30 50% 30 50% 41 68% 19 32% 34 57% 26 43 52 TABLA 9 Resultado del cumplimiento del Módulo I por estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz Categoría Frecuencia Porcentaje Cumplió 32 52.6 No Cumplió 28 47.3 Total 60 100 Resultado en % del cumplimiento de las operaciones del PEA correspondientes al Módulo I. Afinamiento de Motores Diésel Resultados sobre el cuestionario realizado Esta dimensión ha sido evaluada con 19 ítems, las cuales van relacionadas a las operaciones del módulo, cuyos resultados se encuentran en la tabla 10, para ello se efectuó un cuestionario de 3 opciones con los valores Se cumplió, Se cumplió más de dos veces y No se Cumplió. Donde para efectuar el conteo de los datos hemos considerado las opciones No cumplió y Cumplió (Ver Tabla 10). 53 TABLA 10 Cumplimiento de los estudiantes acerca del desarrollo del Módulo I de Afinamiento de Motores Diésel ¿CUMPLISTE CON LAS SIGUIENTES OPERACIONES DEL MÓDULO DE DIESEL? No Cumplió Cumplió combustible sistema de alimentación combustible combustible combustible máxima presión de combustible hidráulicos opacímetro Nota: Operaciones recuperados del Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 AFINAMIENTO DE MOTORES f % f % 1 Desmontar y montar el depósito de 5 8.2 55 91.8 2 Cambio de filtros y drenar el 1 2.1 59 97.9 3 Medir presión del sistema de 6 10.2 54 89.8 4 Comprobar el consumo de 5 8.2 55 91.8 5 Desarmar la bomba de alimentación de combustible 12 20.4 48 79.6 6 Limpiar, clasificar y revisar componentes 11 18.4 49 81.6 de bomba de combustible 7 Armar la bomba de alimentación de 15 24.5 45 75.5 8 Probar caudal, estanqueidad y 12 20.4 48 79.6 9 Desmontar inyectores hidráulicos 9 14.3 51 85.7 10 Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos 17 28.6 43 71.4 11 Armar inyectores hidráulicos 20 32.7 40 67.3 12 Regular y comprobar inyectores 20 32.7 40 67.3 13 Desmotar y montar el inyector bomba 23 38.8 37 61.2 14 Desarmar, limpiar y verificar el inyector bomba 12 20.4 48 79.6 15 Armar inyectores bombas 16 26.6 44 73.4 16 Regular y probar inyectores bombas 20 32.7 40 67.3 17 Sincronizar el inyector en el motor 24 40.8 36 59.2 18 Operar e interpretar lectura del 22 36.8 38 63.2 19 Aplicar específicamente técnicas de emisiones 22 36.8 38 63.2 54 Comparación de Resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor Luego se efectuó la comparativa de los datos obtenidos de la ficha de registro de operaciones (tabla 11), donde se evalúa el cumplimiento de 19 operaciones. Donde no se cumple el 42% de las operaciones que corresponde a las siguientes: 10) Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos, 11) Armar inyectores hidráulicos, 12) Regular y comprobar inyectores hidráulicos, 13) Desmotar y montar el inyector bomba, 15) Armar inyectores bombas, 16) Regular y probar inyectores bombas, 17) Sincronizar el inyector en el motor, 18) Operar e interpretar lectura del opacímetro, 19) Aplicar específicamente técnicas de emisiones. Por otro lado, se ha cumplido con el 58% de estas operaciones; las cuales corresponden a las siguientes: 1) Desmontar y montar el depósito de combustible, 2) Cambio de filtros y drenar el sistema de alimentación, 3) Medir presión del sistema de combustible, 4) Comprobar el consumo de combustible, 5) Desarmar la bomba de alimentación de combustible, 6) Limpiar, clasificar y revisar componentes de bomba de combustible, 7) Armar la bomba de alimentación de combustible, 8) Probar caudal, estanqueidad y máxima presión de combustible, 9) Desmontar inyectores hidráulicos, 14) Desarmar, limpiar y verificar el inyector bomba (Ver Tabla 11). 55 TABLA 11 Comparación de resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor para el Módulo de Afinamiento de Motores Diésel FACTORES DE EVALUACIÓN CUADERNO DE INFORME INFORME DEL PROFESOR RESULTADOS SI % NO % SI % NO % Si cumplió % No cumplió % 1. Desmontar y montar depósito de combustible 55 91.8 5 8.2 50 83.3 10 16.7 87.55 12.45 2. Cambiar de filtros y denar el sistema de alimentación 59 97.9 1 2.1 50 83.3 10 16.7 90.6 9.4 3. Medir presión la presión del sistema de combustible 54 89.8 6 10.2 50 83.3 10 16.7 86.55 13.45 4. Comprobar el consumo de combustible 55 91.8 5 8.2 50 83.3 10 16.7 87.55 12.45 5. Desarmar la bomba de alimentación de combustible 48 79.6 12 20.4 50 83.3 10 16.7 81.45 18.55 6. Limpiar, clasificar y revisar componentes de bomba de combustible 49 81.6 11 18.4 50 83.3 10 16.7 82.45 17.55 7. Armar la bomba de alimentación de combustible 45 75.5 15 24.5 50 83.3 10 16.7 79.4 20.6 8. Probar caudal, estanqueidad y máxima presión de combustible 48 79.6 12 20.4 50 83.3 10 16.7 81.45 18.55 9. Desmontar inyectores hidráulicos 51 85.7 9 14.3 50 83.3 10 16.7 84.5 15.5 10. Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos 43 71.4 17 28.6 50 83.3 10 16.7 77.35 22.65 11. Armar inyectores hidráulicos 40 67.3 20 32.7 50 83.3 10 16.7 75.3 24.7 12. Regular y comprobar hidráulicos. 40 67.3 20 32.7 50 83.3 10 16.7 75.3 24.7 13. Desmontar y montar inyectores de bomba 37 61.2 23 38.8 50 83.3 10 16.7 72.25 27.75 14. Desarmar, limpiar y verificar el inyector bomba 48 79.6 12 20.4 50 83.3 10 16.7 81.45 18.55 15. Armar inyectores bomba 44 73.4 16 26.6 50 83.3 10 16.7 78.35 21.65 16. Regular y probar inyectores bomba 40 67.3 20 32.7 50 83.3 10 16.7 75.3 24.7 17. Sincronizar el inyector en el motor 36 59.2 24 40.8 50 83.3 10 16.7 71.25 28.75 18. Operar e interpretar lectura de opacímetro 38 63.2 22 36.8 50 83.3 10 16.7 73.25 26.75 19. Aplicar específicamente técnicas de emisores 38 63.2 22 36.8 50 83.3 10 16.7 73.25 26.75 Nota: Operaciones recuperados del Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 56 5.3 Cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje para el Módulo II Afinamiento de Motores a Gasolina Los resultados obtenidos acerca del cumplimiento del desarrollo para el Módulo II. Afinamiento de Motores a Gasolina, fueron los siguientes: el 50% de los estudiantes cumplen con el desarrollo de todas las operaciones para este módulo; sin embargo, el otro 50% de estudiantes no cumple con todas las operaciones; tal cual se visualiza en la tabla 12 TABLA 12 Resultado del cumplimiento del Módulo II por estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz Categoría Frecuencia Porcentaje Cumplió 30 50.0 No Cumplió 30 50.0 Total 60 100 Resultado en % del cumplimiento de las operaciones del PEA correspondientes al Módulo II. Afinamiento de Motores a Gasolina Resultados sobre el cuestionario realizado Esta segunda dimensión ha sido evaluada con 10 ítems, las cuales van relacionadas a las operaciones del módulo II de la carrera, cuyos resultados se encuentran en la tabla 13, donde se efectuó un cuestionario de 3 opciones con 57 los valores Se cumplió, Se cumplió más de dos veces y No se Cumplió. Donde para efectuar el conteo de los datos hemos considerado las opciones No cumplió y Cumplió. TABLA 13 Cumplimiento de los estudiantes acerca del desarrollo del Módulo II Afinamiento de Motores a Gasolina No Cumplió Cumplió ¿CUMPLISTE CON LAS SIGUIENTES OPERACIONES DEL MÓDULO DE AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA? f % f % 1 Desmontar, comprobar y montar el 16 26.6 44 73.4 distribuidor eléctrico 2 Medir la bobina generadora de señal 16 26.6 44 73.4 3 Comprobar funcionamiento del encendido 4 Medir la resistencia de la bobina de encendido 7 14 12.3 22.5 53 47 87.7 77.5 5 Regular luz de aire del generador de 21 34.7 39 65.3 señal 6 Medir resistencia de los cables de 14 22.5 47 77.5 bujías 7 Comprobar bujías 20 32.7 40 67.3 8 Verificar, calibrar juego de válvulas 7 12.3 53 87.7 9 Sincronizar el encendido del motor 6 10.2 54 89.8 10 Verificar el avance de encendido 16 26.6 26. 73.4 6 Nota: Operaciones recuperados del Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 58 Comparación de Resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor Luego se efectuó la comparativa de los datos obtenidos en el cuestionario en la ficha de registro de operaciones (tabla 14), donde se evaluó el cumplimiento de las 10 operaciones que corresponden al módulo II. Por la cual, se verifica que no se cumple con el 50% de las operaciones, siendo las siguientes: 1) Desmontar, comprobar y montar distribuidor eléctrico, 2) Medir la bobina generadora de señal, 5) Regular luz de aire del generador de señal, 7) Comprobar bujías de encendido, 10) Verificar el avance de encendido. Por otro lado, se evalúa que el otro 50% de las operaciones restantes si se cumplen según corresponde, las cuales son las siguientes: 3) Comprobar funcionamiento del encendido, 4) Medir la resistencia de la bobina de encendido, 6) Medir resistencia de los cables de bujías, 8) Verificar, calibrar juego de válvulas, 9) Sincronizar el encendido del motor (Ver Tabla 14). 59 TABLA 14 Comparación de resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor para el Módulo II Afinamiento de Motores a Gasolina FACTORES DE EVALUACIÓN CUADERNO DE INFORME INFORME DEL RESULTADOS PROFESOR SI % NO % SI % NO % Si No Cumplió Cumplió Desmontar, 1 comprobar y montar 44 73.4 16 26.6 50 83.3 10 16.7 78.35 21.65 distribuidor eléctrico Medir la bobina 2 generadora de señal 44 73.4 16 26.6 50 83.3 10 16.7 78.35 21.65 Comprobar 3 funcionamiento del 53 87.7 7 12.3 50 83.3 10 16.7 85.5 14.5 encendido Medir la resistencia de 4 la bobina de 47 77.5 14 22.5 53 88.3 07 11.7 82.9 17.1 encendido Regular luz de aire del 5 generador de señal 6 Medir resistencia de los cables de bujías 7 Comprobar bujías de encendido Nota: Operaciones recuperados del Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 39 65.3 21 34.7 50 83.3 10 16.7 74.3 25.7 47 77.5 14 22.5 50 83.3 10 16.7 80.4 19.6 40 67.3 20 32.7 50 83.3 10 16.7 75.3 24.7 60 5.4 Cumplimiento del Plan Específico de Aprendizaje para el Módulo III Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina Los resultados obtenidos acerca del cumplimiento del desarrollo para el Módulo III. Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina, fueron los siguientes: el 68.42% de los estudiantes cumplen con el desarrollo de todas las operaciones para este módulo; sin embargo, el otro 31.58% de estudiantes no cumple con todas las operaciones; tal cual como se aprecia en la tabla 15 TABLA 15 Resultado del cumplimiento del Módulo III por estudiantes del VI ciclo de la carrera de Mecánica Automotriz Categoría Frecuencia Porcentaje Cumplió 41 68.42 No Cumplió 19 31.58 Total 60 100 Resultado en % del cumplimiento de las operaciones del PEA correspondientes al Módulo III. Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina Resultados sobre el cuestionario realizado Esta tercera dimensión ha sido evaluada con 19 ítems, las cuales van relacionadas a las operaciones del módulo III de la carrera, cuyos resultados 61 se encuentran en la tabla 16, donde se efectuó un cuestionario de 3 opciones con los valores Se cumplió, Se cumplió más de dos veces y No se Cumplió. Donde para efectuar el conteo de los datos hemos considerado las opciones No cumplió y Cumplió. (Ver Tabla 16). TABLA 16 Cumplimiento del PEA de los estudiantes acerca del desarrollo del Módulo III Inyección Electrónica de Motores a Gasolina ¿CUMPLISTE CON LAS SIGUIENTES OPERACIONES DEL MÓDULO DE No Cumplió Cumplió LABORATORIO DE INYECCIÓN f % f % ELECTRÓNICA DE MOTORES A GASOLINA? 1 Desmontar, inspeccionar y montar 7 12.3 53 87.7 tanque de combustible 2 Inspeccionar el medidor de nivel del 14 22.5 47 77.5 flotador 3 Inspeccionar y cambiar cañerías y 5 8.2 55 91.8 mangueras 4 Desmontar, inspeccionar y montar filtro 6 10.2 54 89.8 de combustible 5 Desmontar, inspeccionar y montar bomba de combustible 5 8.2 55 91.8 6 Medir presión de combustible 9 14.3 51 85.7 7 Comprobar el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) 16 26.6 44 73.4 8 Desmontar, inspeccionar y montar acumulador de aire Inspeccionar el sistema de recirculación 9 de gases de escape (E.G.R.) 17 18 28.6 30.6 43 42 71.4 69.4 10 Inspeccionar el sistema de control de emisión de combustible de evaporador 23 38.8 37 61.2 (EVAP) 11 Desarmar, inspeccionar y cambiar 18 30.6 42 69.4 válvula de control de ralentí 12 Analizar gases de escape y comprobador 21 34.7 39 65.3 con la norma vigente 13 Medir presión de combustible 14 22.5 47 77.5 62 14 Desmontar, comprobar y montar inyectores 15 Realizar diagnostico con el explorador de fallas o escáner 9 15 14.3 24.5 51 45 85.7 75.5 16 Comprobar y cambiar sensores 12 20.4 48 79.6 17 Desmontar, comprobar y montar regulador de presión de combustible 14 22.5 47 77.5 18 Comprobar y cambiar actuadores 15 24.5 45 75.5 19 Realizar el autodiagnóstico 14 22.5 47 77.5 Nota: Operaciones recuperados del Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 Comparación de Resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor Luego se efectuó la comparativa de los datos obtenidos en el cuestionario en la ficha de registro de operaciones (tabla 17), donde se evalúa que el 32% de las operaciones no se desarrollan: 7) Comprobar el sistema de ventilación positiva del Carter (PCV), 8) Desmontar, inspeccionar y montar acumulador de aire, 9) Inspeccionar el sistema de recirculación de gases de escape (E.G.R.), 10) Inspeccionar el sistema de control de emisión de combustible de evaporador, 11) Desarmar, inspeccionar y cambiar válvula de control de ralentí, 12) Analizar gases de escape y comprobador con la norma vigente. Así mismo, se evalúa que el 68% de las operaciones restantes si se cumplen con su desarrollo: 1) Desmontar, inspeccionar y montar de tanque de combustible, 2) Inspeccionar el medidor de nivel del flotador, 3) Inspeccionar y 63 cambiar cañerías y mangueras, 4) Desmontar, inspeccionar y montar filtro de combustible, 5) Desmontar, inspeccionar y montar bomba de combustible, 6) Medir presión de combustible, 13) Medir presión de combustible, 14) Desmontar, comprobar y montar inyectores, 15) Realizar diagnostico con el explorador de fallas o escáner, 16) Comprobar y cambiar sensores, 17) Desmontar, comprobar y montar regulado de presión de combustible, 18) Comprobar y cambiar actuadores, 19) Realizar el autodiagnóstico (Ver Tabla 17). 64 TABLA 17 Comparación de resultados entre el Cuaderno de Informe y el Informe del Profesor para el Módulo III Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina CUADERNO DE INFORME DEL RESULTADOS INFORME PROFESOR FACTORES DE EVALUACIÓN SI % NO % SI % NO| % Si cumplió % No cumplió % Desmontar, 1 inspeccionar y montar 53 87.7 7 12.3 53 88.3 07 11.7 88 12 de tanque de combustible Inspeccionar el 2 medidor de nivel del flotador Inspeccionar y 3 cambiar cañerías y mangueras Desmontar, 4 inspeccionar y montar filtro de combustible. Desmontar, 5 inspeccionar y montar bomba de combustible 6 Medir presión de combustible Comprobar el sistema 7 de ventilación positiva del Carter (PCV) Desmontar, 8 inspeccionar y montar acumulador de aire Inspeccionar el 9 sistema de recirculación de gases de escape (E.G.R.) Inspeccionar el sistema de control de 10 emisión de combustible de evaporador Desarmar, 11 inspeccionar y cambiar válvula de control de ralentí 47 77.5 14 22.5 53 88.3 07 11.7 82.9 17.1 55 91.8 5 8.2 53 88.3 07 11.7 90.05 9.95 54 89.8 6 10.2 50 83.3 10 16.7 86.55 13.45 55 91.8 5 8.2 50 83.3 10 16.7 87.55 12.45 51 85.7 9 14.3 53 88.3 07 11.7 87 13 44 73.4 16 26.6 50 83.3 10 16.7 78.35 21.65 43 71.4 17 28.6 50 83.3 10 16.7 77.35 22.65 42 69.4 18 30.6 50 83.3 10 16.7 76.35 23.65 37 61.2 23 38.8 50 83.3 10 16.7 72.25 27.75 42 69.4 18 30.6 50 83.3 10 16.7 76.35 23.65 65 FACTORES DE CUADERNO DE INFORME INFORME DEL RESULTADOS PROFESOR combustible sensores regulador de presión actuadores 19 Realizar el 47 77.5 14 22.5 50 83.3 10 16.7 80.4 19.6 autodiagnóstico Nota: Operaciones recuperados del Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015 EVALUACIÓN SI % NO % SI % NO| % Si cumplió % No cumplió % Analizar gases de 12 escape y comprobador 39 65.3 21 34.7 50 83.3 10 16.7 74.3 25.7 con la norma vigente 13 Medir presión de 47 77.5 14 22.5 50 83.3 10 16.7 80.4 19.6 Desmontar, 14 comprobar y montar 51 85.7 9 14.3 50 83.3 10 16.7 84.5 15.5 inyectores Realizar diagnostico 15 con el explorador de 45 75.5 15 24.5 50 83.3 10 16.7 79.4 20.6 fallas o escáner 16 Comprobar y cambiar 48 79.6 12 20.4 50 83.3 10 16.7 81.45 18.55 Desmontar, 17 comprobar y montar 47 77.5 14 22.5 50 83.3 10 16.7 80.4 19.6 de combustible 18 Comprobar y cambiar 45 75.5 15 24.5 50 83.3 10 16.7 79.4 20.6 66 CAPITULO VI DISCUSIÓN En la investigación realizada sobre la aplicación del Plan Específico de Aprendizaje en los estudiantes de VI semestre de la carrera de Mecánico Automotriz de SENATI CFP Callao, 2017 se verificó el cumplimiento de las operaciones correspondientes a cada uno de los módulos que incluye el Plan Específico de Aprendizaje de la carrera: Módulo I de Afinamiento de Motores Diésel, Módulo II de Afinamiento de motores a gasolina y Módulo III de Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina. Con la finalidad de que los tres módulos mencionados se cumplan y así poder formar al estudiante acorde al perfil profesional a la que SENATI CFP – Callao apunta y así mismo este se pueda desempeñarse sin problemas en el ámbito laboral del mercado automotriz, tal cual como lo menciona Monsalve (1999), la formación profesional es una causa fundamental que permite el crecimiento de la persona como trabajador y como ciudadano, ya que con ésta, logra entender de manera eficiente los objetivos de una organización, contribuyendo al desarrollo económico del país. De igual forma acrecienta la satisfacción de las necesidades 67 humanas tales como: la autoestima, la seguridad y la moral en el trabajador. Así mismo, SENATI CFP – Callao aplica el Sistema Dual mediante el cumplimiento de las operaciones de los módulos, y en coordinación con las empresas consideradas como lugares para la formación práctica del estudiante, se desarrolla el Plan Específico de Aprendizaje, las cuales viene siendo un documento estrictamente estructurado tomando en cuenta el perfil profesional que se quiere lograr en los estudiantes. Salum (2015), concluye que en la educación con modalidad dual, toma en cuenta el conocimiento y las destrezas se integran para que el estudiante maneje la información de su entorno equivalente a las necesidades de la empresa y este aprendizaje es el resultado del estudiante. Es por ello, que para lograr que se cumpla adecuadamente el sistema dual, se requiere de un monitoreo constante sobre las operaciones que tiene que efectuar el estudiante en la parte práctica. Esto genera estudiantes competitivos (SENATI, 2015). Farías y Morales (2002) nos comentan que promover los sistemas duales de aprendizaje porque aportan al crecimiento económico y es una forma de combatir el desempleo de un país. Considerando lo antes mencionado, en esta investigación se encuentra las operaciones que no se vienen cumpliendo en la empresa y que son parte del Plan Específico de Aprendizaje de la carrera de Mecánico Automotriz para el 68 sexto semestre, las cuales Lara (2013), nos comenta que se debe conocer los criterios de autoevaluación aplicados en su investigación a fin de lograr conocer fortalezas y limitaciones que pueda llegar a tener la carrera de Ingeniería de Automotriz, y estos resultados hacerles llegar a las autoridades a fin de que se tomen las decisiones correspondientes. SENATI tienes como principal punto de refuerzo los Seminarios de Complementación Práctica, en los cuales el estudiante puede reforzar las tareas que no logró desempeñar en la empresa asignada. Castillo (2014), nos comenta en su investigación la importancia que tienen estos seminarios, brindado un respaldo a los estudiantes con el fin de complementar sus aprendizajes prácticos. Así mismo hace relevancia al uso de las Tics en el desarrollo de estas. Así mismo, se puede ver que las operaciones con alto porcentaje de incumplimiento pueden deberse a diversos factores, entre ellos esta la falta de empresas especializadas, que los docentes monitores asignados no cumplan con sus funciones correctamente, insuficiencia de materiales y maquinarias. En los seminarios de complementación práctica, existe desinterés por parte del estudiante en el cumplimiento de las operaciones. Tarazona (2017) comenta sobre la influencia de la motivación de logro en el rendimiento académico, donde de acuerdo a los resultados obtenidos esto viene a mejorar todo proceso educativo . 69 CAPITULO VII CONCLUSIONES De acuerdo con los objetivos las conclusiones obtenidas son las siguientes: 1. La ejecución del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) de la carrera Mecánica Automotriz se realiza mediante operaciones de los módulos de Afinamiento de motores diésel, Afinamiento de motores a gasolina y Laboratorio de Inyección electrónica de motores a gasolina por los estudiantes del 6to Semestre de SENATI CFP Callao 2017. Al respecto cumplieron un promedio total del 57% y no cumplieron en un 43%. Siendo estos resultados un punto de inicio para la mejora del cumplimiento del PEA y lograr que los egresados cumplan las competencias respectivas en su desempeño laboral. 2. El cumplimiento de las operaciones del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo I Afinamiento de Motores Diésel en los estudiantes del 6to Semestre de la Carrera Mecánica Automotriz de SENATI-CFP Callao fue de un 53% y un 47% de operaciones que no se cumplieron. 3. El cumplimiento de las operaciones del Plan Específico de Aprendizaje- PEA en el Módulo II Afinamiento de Motores a Gasolina en los estudiantes del 6to Semestre de la Carrera Mecánica Automotriz de SENATI- CFP Callao fue de un 50% y el otro 50% de operaciones no se cumplieron 70 4. El cumplimiento de las operaciones del Plan Específico de Aprendizaje (PEA) en el Módulo III Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina en los estudiantes de la Carrera Mecánica Automotriz de SENATI- CFP Callao fue de un 68% y 32% de las operaciones no se cumplieron. 71 CAPITULO VIII RECOMENDACIONES 1. Capacitar a los docentes con las diversas empresas concesionarias y mejorar la capacitación técnica en los módulos con el asesoramiento de las empresas del sector automotriz, en las operaciones que tienen mayor puntaje de no cumplimiento en la presente investigación de los tres módulos para el mejor desempeño en los Seminarios de complementación Práctica. Así mismo, es necesario tomar en consideración la contratación de profesores sustitutos para las rotaciones respectivas, como también se recomienda aplicar encuestas de diagnóstico al inicio de los Seminario de Complementación Práctica para verificar las operaciones que no son realizadas en la empresa por parte de los alumnos y esto complementar con los seguimientos acorde a los rubros de las empresas de prácticas para posibles rotaciones o cambios de empresas. Por lo que es necesario tomar en consideración dichos punto a fin de mantener un estándar alto de cumplimiento del PEA y lograr egresados que cumplan con las diversas competencias laborales. 2. Ejecutar y auditar las siguientes operaciones que no se vienen cumpliendo en el En el Módulo I de Afinamiento de Motores Diésel: a. Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos b. Armar inyectores hidráulicos c. Regular y comprobar inyectores hidráulicos 72 d. Armar inyectores bomba e. Regular y probar inyectores bombas f. Sincronizar el inyector en el motor Se recomienda tomar prioridad a las siguientes operaciones al ser consideradas las más críticas: a. Desmontar y montar inyector bomba b. Operar e interpretar lectura del opacímetro c. Aplicar específicamente técnicas de emisiones Así mismo reforzarlo en el Seminario de Complementación Práctica y establecer acuerdos con las empresas seleccionadas considerando el Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015. 3. Ejecutar y auditar las siguientes operaciones que no se vienen cumpliendo en el Módulo II de Afinamiento de Motores a Gasolina: a. Desmontar, comprobar y montar distribuidor eléctrico b. Medir la bobina generadora de señal c. Comprobar bujías de encendido d. Verificar el avance de encendido 73 Se recomienda tomar prioridad a la siguiente operación al ser considerada la más crítica: a. Regular luz de aire del generador de señal Así mismo reforzarlo en el Seminario de Complementación Práctica y establecer acuerdos con las empresas seleccionadas considerando el Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015. 4. Ejecutar y auditar las siguientes operaciones que no se vienen cumpliendo en el Módulo III Laboratorio de Inyección Electrónica de Motores a Gasolina a. Comprobar el sistema de ventilación positiva del Carter (PCV) b. Desmontar, inspeccionar y montar acumulador de aire c. Inspeccionar el sistema de recirculación de gases de escape (E.G.R.) d. Desarmar, inspeccionar y cambiar válvula de control de ralentí e. Analizar gases de escape y comprobador con la norma vigente Se recomienda tomar prioridad a la siguiente operación al ser considerada la más crítica: a. Inspeccionar el sistema de control de emisión de combustible de evaporador Así mismo reforzarlo en el Seminario de Complementación Práctica y establecer acuerdos con las empresas seleccionadas considerando el Perfil Ocupacional y Contenidos Curriculares – Mecánica Automotriz. SENATI, 2015. 74 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICA Aiga Von, H. (2001). Grado de ocupación de los Egresados de Aprendizaje dual del Senati. Recuperado de http://guia.oitcinterfor.org/sites/default/files/experiencias/Peru- seguimiento_a_egr_dual_senati.pdf Alvarado, K. (2011). Incidencia de los trabajos prácticos en el aprendizaje de los estudiantes de Química General I en conceptos de materia, energía y operaciones básicas. (Tesis de maestría). Universidad Pedagógica Nacional Francisco Morazán, de la sede de Tegucigalpa. Honduras. Araya, I. (2008). 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