Los accidentes de tránsito son un problema de salud pública mundial y nacional, en el que la salud ocupacional de los conductores constituye un factor importante, con pocos reportes realizados sobre déficit visual y ocupación. El objetivo fue determinar la relacion entre ametropía y presencia de incidentes laborales en conductores adultos de transporte publico de Lima Metropolitana en el año 2019. Se realizó un estudio, observacional de corte transversal analítico-correlacional en 307 trabajadores que cumplieron con los criterios de inclusión y exclusión. Se aplicó una ficha de recolección de datos para determinar las variables sociodemográficas, con exposición a factores ocupacionales y trastornos visuales. En cuanto a los resultados se evidenció que el 100% fueron hombres, la prevalencia de ametropía fue de 61.5%, de los cuales el 83.60% tuvo ametropía de grado leve. Del grupo de amétropes, un 20.6% fueron usuarios de lentes correctores y en este grupo el 58.9% corrigió su visión. En cuanto a infracciones de tránsito, se encontró 64.8% entre las cuales predominó la calificación grave y muy grave con un 54.0%. Finalmente los resultados del estudio muestran que la prevalencia de ametropía en conductores fue elevada y que no hubo una asociación ordinal significativa entre la cantidad o la severidad de las infracciones de tránsito y la ametropía.The traffic accidents are a global and national public health problem, in which the occupational health of drivers is an important factor, with few reports made on visual deficit and occupation. The objective was to determine the relationship between ametropia and the presence of incidents employment in adult drivers of public transport in Metropolitan Lima in the year 2019. An observational, cross-sectional analitycal-correlational study was carried out on 307 workers who met the inclusion and exclusion criteria. A data collection form was applied to determine the sociodemographic variables, with exposure to occupational factors and visual disorders. As for result, we found that 100% were men, the prevalence of ametropia was 61.5%, of which 83.60% had mild degree ametropia. Of the ametropic group, the 20.6% were users of corrective lenses and in this group the 58.9% corrected their vision. Regarding traffic violations, 64.8% were found, among which the serious and very serious classification predominated with 54.0% Finally, the results of the study show that the prevalence of ametropia in drivers was high and that there was no significant ordinal association between the number or severity of traffic violations and ametropia.