Este estudio evalúa el riesgo ergonómico postural en conductores de microbuses asociado al uso de la palanca de cambios, con énfasis en su impacto sobre los miembros superiores, lo cual representa un aspecto menos explorado en la literatura y que puede ser identificado de manera efectiva mediante la metodología RULA. Objetivo: Determinar el riesgo postural en la posición del uso de la palanca de cambios, en conductores de vehículos de transporte tipo couster o microbús de Lima Metropolitana. Material y métodos: Estudio observacional, descriptivo y de corte transversal, con una muestra seleccionada aleatoriamente de 135 conductores. El instrumento de medición fue el método RULA (Rapid Upper Limb Assessment) para evaluar el nivel de riesgo postural ergonómico. Resultados: De los 135 participantes, según la escala RULA, el 78.52% fue clasificado con riesgo medio, el 18.52% con riesgo alto y el 2.96% con riesgo muy alto, resultados determinados por las variaciones en los ángulos del hombro, brazo y muñeca durante el uso de la palanca de cambios. Conclusión: El riesgo postural influenciado por la posición del miembro superior derecho resulta significativo. Se recomienda evaluar más a fondo el diseño de las palancas de cambios, ya que estos influyen significativamente en la postura del miembro superior en los conductores de microbuses de Lima Metropolitana.This study evaluates the ergonomic postural risk in minibus drivers associated with the use of the gear lever, with emphasis on its impact on the upper limbs, an aspect that is less explored in the literature and can be effectively identified using the RULA (Rapid Upper Limb Assessment) methodology. Objective: To determine the postural risk related to the gear lever position in drivers of public transport vehicles such as cousters or minibuses in Metropolitan Lima. Materials and Methods: Observational, descriptive, cross-sectional study with a randomly selected sample of 135 drivers. The RULA method was used as the measurement instrument to assess the level of ergonomic postural risk. Results: According to the RULA scale, 78.52% of the 135 participants were classified as medium risk, 18.52% as high risk, and 2.96% as very high risk. These results were determined by variations in the angles of the shoulder, arm, and wrist during gear lever use. Conclusion: The postural risk influenced by the position of the right upper limb is significant. It is recommended to further evaluate the design of gear levers, as they significantly affect the posture of the upper limb in minibus drivers in Metropolitan Lima.